La Ferrari 12Cilindri Manuale, une série spéciale en édition limitée qui offre une expérience de conduite manuelle authentique !

Ferrari a dévoilé la Ferrari 12Cilindri Manuale, une série spéciale en édition limitée de la Ferrari 12Cilindri.

Cette nouvelle approche permet de vivre l’expression la plus pure de l’ADN Ferrari, en plaçant l’interaction entre le conducteur, la mécanique et les commandes au cœur de l’expérience de conduite. Conçue pour ceux qui recherchent une expérience immersive et physique au volant sans compromis sur la facilité d’utilisation, cette voiture allie les sensations de conduite typiques des Ferrari Gran Turismo des années 1950, 1960 et 1970 aux technologies contemporaines les plus avancées, pour une interaction encore plus directe entre le conducteur et la voiture.

La Ferrari 12 Cilindri Manuale est conçue pour offrir des sensations de conduite exceptionnelles et exclusives grâce à deux innovations majeures : la commande manuelle et la nouvelle pédale d’embrayage, qui forment ensemble le système Manuale By-Wire, entièrement développé à Maranello.

Ce système propose une réinterprétation contemporaine de l’expérience de passage des vitesses analogique, en s’appuyant sur les technologies les plus avancées pour garantir précision, répétabilité et facilité d’utilisation. Le travail de conception et de développement intensif mené par Ferrari a permis de traduire la physicalité du mouvement mécanique en un signal électronique, tout en préservant pleinement ses sensations analogiques, sa constance et son naturel. Ce résultat a été obtenu grâce à un processus hautement intégré qui a mobilisé un large éventail d’expertises transversales au sein de l’entreprise, notamment la collaboration avec l’équipe responsable du projet Hypersail – qui, selon la même approche, a développé une solution technologique By-Wire de pointe pour le secteur nautique.

La voiture peut être conduite en mode manuel sur les six premiers rapports et en marche arrière, ou en mode automatique, offrant une liberté maximale pour choisir entre plaisir de conduite et confort. Dans cet équilibre, le V12 atmosphérique est le moteur idéal pour optimiser la progressivité et la précision des passages de vitesses, grâce à sa plage de régime allant jusqu’à 9 500 tr/min et à la puissance qu’il délivre à haut régime.

L’interaction entre le levier de vitesses innovant, la pédale d’embrayage et la pédale d’accélérateur devient partie intégrante de l’expérience de conduite, favorisant une connexion profonde entre le conducteur et la voiture et permettant ainsi à la Ferrari 12Cilindri d’exprimer tout son potentiel. Le nouveau système Manuale By-Wire combine la technologie de la boîte de vitesses DCT à 8 rapports de Ferrari, maintes fois saluée, avec un système entièrement repensé. Ce système intègre des composants inédits et un levier de vitesses conçu pour offrir des sensations analogiques pures et immersives.

L’architecture comprend un sélecteur de vitesses, un panneau de commande et un pédalier avec pédale d’embrayage (également à commande électronique ) permettant au conducteur de gérer l’engagement et le débrayage, ainsi que des mises à jour du calculateur et du logiciel de gestion moteur/boîte de vitesses. Il en résulte une alliance de technologies mécaniques et électroniques offrant une précision chirurgicale et une maîtrise parfaite de la charge sans compromettre les sensations de conduite, créant ainsi une offre unique dans le monde des voitures hautes performances.

Le système de commande manuelle se compose d’un module mécanique équipé de capteurs et de mécanismes cinématiques avancés qui reproduisent les contraintes mécaniques typiques des boîtes de vitesses manuelles Ferrari lors des phases de synchronisation, d’engagement et de débrayage. Le mécanisme cinématique génère des cliquetis et des variations de charge, fournissant ainsi au conducteur un retour d’information clair sur l’engagement des rapports. Si l’embrayage n’est pas enfoncé ou si un rapport non autorisé est sélectionné, le système peut bloquer mécaniquement l’engagement, empêchant ainsi la finalisation de l’opération; lorsque le blocage n’est pas actif, le mécanisme cinématique est libre de ses mouvements. Le système de commande manuelle est complété par deux capteurs d’angle qui détectent la position du levier, un bouton rotatif et un panneau de boutons rétroéclairé pour une meilleure lisibilité et une intégration optimale à l’interface. Ce mécanisme compact et modulaire est usiné à partir de blocs massifs et pèse moins de 3,5 kg. De plus, les effets acoustiques de ses mouvements ont fait l’objet d’un développement spécifique afin d’améliorer la perception de la mécanique sous-jacente.

Le passage manuel des vitesses est complété par un pédalier à trois pédales, entièrement repensé pour la Ferrari 12Cilindri Manuale. La pédale d’embrayage électronique assure une interface de haute précision entre le conducteur et la transmission : sa position est détectée par un capteur intégré et convertie en action hydraulique sur l’embrayage de la boîte DCT, coordonnant ainsi la transmission et le moteur lors des changements de vitesse. Grâce à un système mécanique passif innovant, le système recrée la courbe de charge-course typique des boîtes de vitesses manuelles à commande mécanique. Un capteur d’angle analyse en continu l’intention du conducteur sur toute la course de la pédale. Il en résulte un comportement conforme à la logique des boîtes de vitesses manuelles traditionnelles : une synchronisation parfaite garantit un passage de vitesse fluide et précis; à l’inverse, le passage peut devenir plus difficile, provoquant un à-coup ou un calage, renforçant ainsi l’implication du conducteur et la sensation authentique du couple. Le système intègre également des logiques de transition spécifiques entre les modes manuel et automatique, ainsi qu’une gestion de la décélération pour une fluidité parfaite jusqu’au ralenti, avec un comportement similaire à celui de l’embrayage lors de la décélération.

À bord de la Ferrari 12 Cilindri Manuale, la console centrale, le levier de vitesses, le pommeau, la grille de sélection et les pédales réinterprètent avec modernité les éléments emblématiques des Ferrari à boîte manuelle. La grille de sélection reprend le schéma de passage des six rapports, avec la marche arrière en haut à gauche, tandis que le pommeau rond en aluminium est rehaussé d’un affichage rétroéclairé indiquant les six rapports et le mode de conduite actif (automatique/manuel).

La console centrale a été repensée pour optimiser l’ergonomie lors des changements de vitesse, aussi bien en mode manuel qu’en mode automatique. Le pédalier, disposé en triangle entre le volant et le siège, complète l’agencement centré sur le conducteur. La grille de sélection, véritable icône, a été réinterprétée tout en conservant son statut iconique et en s’intégrant harmonieusement au style de la voiture. La plaque en acier est ornée d’une sculpture en aluminium anodisé en forme de diapason, intégrant le panneau de commande et le logement de la clé.

Le design des composants et de la console gainée de cuir a également été pensé pour s’harmoniser de manière équilibrée et cohérente avec l’esthétique contemporaine de la Ferrari 12Cilindri : une touche raffinée, conçue pour célébrer discrètement le retour du levier de vitesses à sa fonction d’origine.

La Ferrari 12Cilindri Manuale est proposée en série limitée à seulement 1 499 exemplaires, un chiffre qui rappelle la cylindrée du premier moteur douze cylindres Ferrari produit en 1947 et qui devient partie intégrante de l’identité de ce nouveau modèle. Elle est conçue pour les Ferraristi fidèles aux berlinettes biplaces à moteur V12 avant et en quête de sensations de conduite encore plus intenses.

Son exclusivité est encore renforcée par un cahier des charges Tailor Made dédié et des détails qui garantissent une reconnaissance immédiate – non pas comme une simple extension de la gamme, mais comme l’essence même du design. Le badge latéral arbore le logo de la voiture gravé au laser, tandis que le splitter avant et les ailes arrière présentent une finition à fines rayures rendant hommage à la Ferrari 365 GTB4. Ces éléments sont complétés par une finition spéciale pour le scudetto, des jantes forgées à cinq branches conçues spécifiquement et des seuils de porte en aluminium gravés du logo de la voiture.

FERRARI 12 CYLINDRES MANUEL – SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

GROUPE MOTOPROPULSEUR :

Type V12 – 65° – Carter sec
Déplacement total 6496 cm3
Alésage et course 94 mm x 78 mm
Puissance maximale 830 ch à 9 250 tr/min
Couple maximal de 678 Nm à 7 250 tr/min
Régime moteur maximal : 9500 tr/min
Taux de compression 13,5:1
Puissance par litre 128 ch/l

DIMENSIONS :

Longueur 4733 mm
Largeur 2176 mm
Hauteur 1292 mm

PNEUS ET ROUES :

Pneu avant 275/35 R21 J10.0
Pneu arrière 315/35 R21 J11.5

FREINS :

Face avant 398 x 223 x 38 mm
Arrière 360 x 233 x 32 mm

TRANSMISSION ET BOÎTE DE VITESSES :

Boîte de vitesses à double embrayage F1 à 8 rapports avec pédale d’embrayage et commande électronique manuelle

PERFORMANCE :

Vitesse maximale > 340 km/h
0–100 km/h en 2,9 s
0–200 km/h <7,9 s
100–0 km/h 31,4 m
200–0 km/h 122,0 m

CONSOMMATION DE CARBURANT :

15,5 l/100 km

ÉMISSIONS DE CO2 :

353 g/km

Site internet :

Crédits photos & vidéo : © Ferrari S.p.A. 2026

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